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최신 HVAC 시스템에서 C 형 에어컨 호스 S는 유연성, 내구성 및 냉매와의 호환성에 널리 사용됩니다. 그러나 산업 환경, 자동차 엔진 또는 극한의 기후에서의 공통에 대한 고온에 대한 장기간 노출은 구조적 무결성과 운영 효율성을 손상시킬 수 있습니다.
1. 재료 분해 : Achilles의 폴리머 기반 호스 발 뒤꿈치
유형 C 호스는 일반적으로 합성 고무 (예 : HNBR 또는 EPDM), 보강 층 (폴리 에스테르 또는 스틸 브레이드) 및 외부 보호 덮개로 만든 내부 튜브를 포함하여 여러 층으로 구성됩니다. 이 물질은 내열성을 위해 설계되지만 120 ° C 이상의 지속 온도는 화학적 분해를 시작할 수 있습니다.
내부 층 크래킹 : 과도한 열은 고무 화합물의 산화를 가속화하여 경화, 마이크로 균열 및 최종 냉매 누출로 이어집니다.
보강층 피로 : 폴리 에스테르 또는 강철 끈은 주기적 열 팽창에 노출 될 때 인장 강도를 잃어 압력 저항을 감소시킬 수 있습니다.
예 : 자동차 AC 시스템에서는 하중 중에 하중 온도가 150 ° C로 급증 할 수있어 재료가 극도로 평가되지 않으면 조기 호스 고장을 일으 킵니다.
2. 압력 변동 및 파열 위험
주변 온도가 높은 AC 시스템 내에서 냉매 압력을 증가시킵니다. 표준 작동 압력 (예 : 30-50 bar)을 위해 설계된 C 형 호스는 이러한 조건에서 구조적 안정성을 유지하기 위해 어려움을 겪을 수 있습니다.
기포 형성 : 국소화 된 과열은 호스의 냉매를 기화시켜 내부 튜브를 약화시키는 증기 기포를 만듭니다.
버스트 포인트 : 크림 피팅 피팅 또는 구부러진 근처의 약점은 결합 된 열 및 기계적 응력 하에서 파열되기 쉽습니다.
산업 통찰력 : SAE International의 2022 년 연구에 따르면 상업용 차량의 AC 시스템 고장의 18%가 여름 열파 동안 호스 버스트 사건과 관련이있는 것으로 나타났습니다.
3. 씰 및 커넥터 고장
종종 니트릴 또는 플루오로 카본 엘라스토머로 만들어진 호스 커넥터 및 O- 링은 누출이없는 작동에 중요합니다. 그러나 고온은 다음과 같습니다.
씰 수축 또는 팽창 원인 : 열 사이클링은 엘라스토머 치수를 변경하여 씰 무결성을 손상시킵니다.
윤활유 고장 가속 : 냉매 오일이 저하되어 물개가 건조하고 부서지기 쉬워집니다.
사례 연구 : 애리조나의 제조 공장에 따르면 여름철에는 AC 호스 씰 교체가 40% 증가했으며 금속 피팅과 고무 씰 사이의 열 확장 불일치로 인해 발생했습니다.
4. 냉각 효율 감소
열로 인한 작은 호스 손상조차도 시스템 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
냉매 누출 : 미세 누출로 인한 냉매 전하가 10% 손실되면 냉각 용량이 최대 30% 감소 할 수 있습니다.
압축기 부하 증가 : 변형 또는 붕괴 된 호스는 냉매 흐름을 제한하여 압축기가 더 열심히 작동하여 에너지 비용을 증가시킵니다.
고온 탄력성을위한 솔루션
이러한 위험을 완화하려면 엔지니어와 기술자가 우선 순위를 정해야합니다.
재료 업그레이드 : 플루오로 엘라 스토머 (FKM) 내부 층 및 아라미드 섬유 보강재가있는 호스를 선택하여 최대 150 ° C의 온도에 대해 등급.
열 차폐 : 엔진 구획에서 복사 열을 편향시키기 위해 열 내성 슬리브 또는 반사 테이프를 설치하십시오.
예방 유지 보수 : 계절 온도 스파이크 전에 압력 테스트 및 시각적 검사를 수행합니다.
C 형 AC 호스는 필수 불가능하지만 고온 환경에 취약합니다. 재료 과학, 열 역학 및 기계적 스트레스 사이의 상호 작용을 이해함으로써 전문가는 더 나은 구성 요소를 선택하고 보호 측정을 구현하며 비용이 많이 드는 가동 중지 시간을 줄일 수 있습니다. 전세계 온도 상승 시대에 사전 호스 관리는 기술적 인 고려 사항이 아니라 경쟁 우위입니다 .
