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자동차 에어컨 시스템 업그레이드 및 수리 분야에서 C 형 에어컨 호스 S는 다층 장벽 구조 및 고압 저항으로 인해 새로운 에너지 차량 및 고급 연료 차량의 표준 구성 요소가되었습니다. 설치 프로세스의 엄격함은 전통적인 고무 호스보다 훨씬 엄격합니다. 전문적인 도구없이 설치 해야하는 경우 냉매 누출 및 인터페이스 변형과 같은 전신 고장이 발생할 수 있습니다.
1. 정밀 토크 렌치 (오류 범위 ≤ ± 3%)
유형 C 호스의 알루미늄 합금 조인트는 특정 축압 (보통 25-35n · m)을 적용해야하며, 일반 렌치의 토크 편차는 밀봉 표면의 변형을 쉽게 유발할 수 있습니다. 스냅 온 QD3R200과 같은 사전 설정 토크 알람 기능이있는 디지털 디스플레이 렌치를 사용하는 것이 좋습니다. 그것의 ± 1% 정확도는 O- 링이 균등하게 스트레스를 받고 응력 농도로 인한 만성 누출을 피할 수 있습니다.
2. 냉매 회수 및 정제 기계
R1234YF와 같은 새로운 환경 친화적 인 냉매의 복구는 SAE J2843 표준을 충족해야하며 Robinair 34700 시리즈 장비를 권장합니다. 장비는 오일 분리, 산과 및 물 흡착의 세 가지 정제 모듈을 통합합니다. 복구 효율은 98%이상에 도달 할 수 있으며, 이는 특히 하이브리드 차량의 복잡한 파이프 라인 시스템에 적합합니다.
3. 분자 수준 누출 검출기 (감도 ≤5g/년)
전통적인 비누 워터 감지 방법은 더 이상 C 형 C 호스의 0.1mm 마이크로 누출 감지 요구 사항을 충족 할 수 없습니다. Inficon Tek-Mate와 같은 적외선 분광계 누출 검출기는 연간 누출이 5 그램 미만의 누출로 정확하게 찾을 수 있습니다. 0 ~ 5000ppm 범위는 모든 냉매 유형을 포괄하며 감지 정확도는 기존 장비보다 20 배 높습니다.
4. 호스 절단 교정 키트
카바이드 절단 나이프 (예 : Rothenberger R-Cut), 엔드 페이스 수직 검출기 (오류 <0.5 °) 및 파이프 모따기 장치가 포함됩니다. 실제 측정 데이터는 전문적으로 절단되지 않은 파이프가 밀봉 수명을 30%이상 줄이고 표준화 된 처리는 관절의 인장 강도를 2100N 이상으로 증가시킬 수 있음을 보여줍니다.
5. 동적 압력 테스트 시스템
설치 후 펄스 압력 테스트 (작동 압력 3.5mpa, 피크 압력 8.5mpa, 주파수 1Hz)가 필요합니다. Stäubli e 테스트 벤치는 10 년 사용주기의 압력 변동을 시뮬레이션하고 2 백만 주 사이클 테스트를 통해 관절의 신뢰성을 확인할 수 있으며, 이는 전통적인 정적 테스트보다 실제 작업 조건에 가깝습니다.
6. 반 정적 접지 장치
C 형 호스의 나일론 내부 층은 정전기를 축적하기 쉽다. 설치 중에 ESD 접지 손목 스트랩 (표면 저항 1 × 10^6 ~ 1 × 10^9Ω)과 전도성 바닥 매트를 사용해야합니다. 실제 측정에 따르면 표준 접지는 정적 전압을 15kV에서 0.5kV 미만으로 줄여서 산성 부식을 생성하기 위해 냉매의 분해를 효과적으로 방지 할 수 있습니다 .
